Chronik

Beim Bau der Kraftwerksanlagen der Vorarlberger Illwerke AG erschlossen verschiedene Zubringer die bis dahin schwer zugänglichen Hochgebirgstäler des Montafons, des Paznauns und Brandnertals. In der Folge wurden verschiedene Gebiete für den Sommer- und Wintertourismus allgemein zugänglich, entstanden die Silvretta-Hochalpenstraße, moderne Seilbahnen, Lifte und Gastronomiebetriebe, die sich bei Gästen und Einheimischen großer Beliebtheit erfreuen.

Nachstehend ein kurzer chronologischer Überblick, was sich in den letzten Jahrzehnten bei unseren Tourismuseinrichtungen getan hat:

1928:
Fertigstellung des Schrägaufzuges Partenen-Trominier, später Vermuntbahn und Aufnahme des Verkehrs für innerbetriebliche Zwecke im Zusammenhang mit dem Bau des Vermuntwerkes.

1954:
Am 23. Juni wird die Silvretta-Hochalpenstraße für den öffentlichen Verkehr freigegeben.

1959:
Im Sommer Aufnahme des öffentlichen Verkehrs bei der Lünerseebahn. Erschließung einer der schönsten Gebirgsregionen der Ostalpen für Wanderer und Bergsteiger mit starken Impulsen für den Fremdenverkehr im Brandnertal.

Am 19. Dezember Aufnahme des öffentlichen Verkehrs und somit des Skibetriebes bei der Golmerbahn. An diesem Tag wurden 221 Personen befördert.

Auf die Wintersaison wird auch bei der Vermuntbahn der öffentliche Verkehr aufgenommen.

1960:
Betriebsaufnahme des Schleppliftes Silvrettasee und damit Verbesserung des Wintersportangebotes im Bereich der Bielerhöhe.

Inbetriebsnahme des Schleppliftes Grüneck, Erschließung des Golm bis in eine Höhe von 2100 m.

1969:
Schlepplift Golm von Matschwitz bis Grüneck/Alpboden

1973:
Erschließung des Gebietes Außergolm mit dem Schlepplift Außergolm.

1975:
Erstellung des wintersicheren Zuganges in die Silvretta. Aufnahme des Tunnelbus-Verkehrs und damit weitere Belebung der Bielerhöhe im Winter.

1981:
Aufnahme des beschränkt öffentlichen Verkehrs bei der Seilbahn Tafamunt (nur Sommerverkehr)

Errichtung und Inbetriebnahme der Hüttenkopfbahn (Doppelsesselbahn).

1986:
Bau und Inbetriebnahme der 4er-Sesselbahn Matschwitz als Ersatz für den Schlepplift Golm.

1987:
Neubau des Panorama-Restaurant Grüneck als Ersatz für das in keiner Weise entsprechende Restaurant aus dem Jahre 1971.

1988:
Übernahme der Sesselbahn Vandans.

ab 1990:
Sukzessiver Ausbau der Beschneiungsanlage Golm, um ein Mindestangebot an Skipisten sicherstellen zu können.

1994:
Neubau der Vermuntbahn: Durch die Errichtung eines neuen Kraftabstieges von Trominier nach Partenen wurde der mehr als 65 Jahre alte Schrägaufzug abgetragen und durch eine moderne Seilschwebebahn ersetzt.

1995:
Neubau der Golmerbahn als 8er-Kabinen-Einseilumlaufbahn von Vandans über Latschau auf den Golm. Der Schrägaufzug Teilstrecke I und II sowie der Doppelsessellift Vandans und Latschau werden abgetragen.

2001:
Inbetriebnahme der Rätikonbahn (6er-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben) als Ersatz für den 40 Jahre alten Schlepplift Grüneck.

2002:
Bau der Langlaufloipe, des Winterwanderwege Matschwitz und der Permanenten Rennstrecke am Golm.

2003:
Bau des Skitunnels Außergolm am Golm

2004:
Verwandlung des ehemaligen Transportstollens Trominier-Vermunt in den Wasser-Erlebnisstollen Vermunt.

Inbetriebnahme der Außergolmbahn (4er-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben) als Ersatz für den 30 Jahre alten Schlepplift Außergolm.

2005:
Eröffnung von Golmi's Forschungspfad - dem Kindererlebnisweg zwischen Grüneck und Matschwitz.

2008:
Eröffnung des Alpine-Coaster-Golm - der spektakulären Erlebnisbahn zwischen Latschau und Vandans

2009:
Umbau und Vergrößerung der Verkaufsfläche des Kiosk "Silvretta-Lädili" auf der Silvretta-Bielerhöhe

Eröffnung des Waldseilpark-Golm - dem größten Waldseilpark Vorarlbergs

2010:
Eröffnung des Flying-Fox-Golm - dem ultimativen Flug über den Stausee Latschau